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2月10日，在刚刚开幕的2023芝加哥车展上，丰田 Grand Highlander（以下简称：大汉兰达）正式与世人见面。这款车定位在汉兰达之上，这也是它被称为大汉兰达的重要原因之一。据消息人士透露，丰田大汉兰达将会在6月左右在北美市场上市，随后在澳洲、欧洲等市场上市，将有可能在年底或明年初引入国内市场。

从外观上看，丰田大汉兰达与现款汉兰达的设计截然不同，可以说是一款全新设计的产品。它的车头采用了丰田非常常见的分段式设计，上部狭长的格栅连接两侧大灯组，形成了贯穿式的视觉效果，看着更为宽大。车头下侧是宽大的六边形进气中网，配合雾灯区的C字型结构，看着硬朗大气。

车身侧面，丰田大汉兰达的线条显得较为硬朗，腰线的过渡也较为自然。车尾部分，丰田大汉兰达通过两侧的C字型灯组和中央饰条营造出一种贯穿式的视觉效果，也和车头的设计元素进行了呼应。

在车内，丰田大汉兰达采用了T型的中控台布局，8英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏也有所升级，整体的设计风格和汉兰达较为相像，让人看起来很有熟悉感。各类按键也是相当齐全，驾驶员操作起来很轻松。车内的内饰用料和做工还是一贯的本田风格，朴实、够用但不够豪华。

空间是丰田大汉兰达的亮点之一，它的车长达到了5100mm，轴距目前还没有公开数据，但是预计会在2900mm以上，因此它车内的空间相当宽敞，就算是2+2+3的座椅布置，每排的乘坐空间也都还不错，尤其是第三排，比起汉兰达广受诟病的第三排，整体表现要好多了。

动力方面，丰田大汉兰达将搭载三种不同的动力配置，分别是2.4T 燃油版和 2.5 L混动版、2.4T混动版。2.4T混动版是该车型的高配，采用了丰田最新的 Hybrid Max 混动系统，前后双电机的加入，增强了该车的动力表现。据公开数据，2.4T混动版的系统综合功率为 367 马力，系统最大扭矩为 542 牛 · 米，对于一款SUV来说，这样的动力还是非常优秀的，而且也能更省油。

除此以外，丰田大汉兰达还将会支持Toyota Safety Sense 3.0（TSS 3.0）丰田安全辅助驾驶系统，包含碰撞预警、自适应巡航、车道保持以及自动变道等常见功能，表现中规中矩。

在产品表现还不错的基础上，丰田大汉兰达引入国内，还能创造之前汉兰达的辉煌吗？笔者认为，丰田大汉兰达出现的时间太晚了，即便是引入国内，也不可能再创造和之前汉兰达一样的成绩。

最主要的原因还在于国产新能源汽车的快速崛起，瓜分了30万元以上重大型SUV的市场空间，而且这些车型的智能化程度更为彻底，动力体验更为优秀，在乘坐舒适性上和车内的豪华程度上要远胜于丰田大汉兰达。即便是现在，汉兰达在国内也已经风光不在，很多地方已经开始给出了优惠。

对于丰田大汉兰达来说，进入国内也只是补充一下国内的产品阵营罢了，对于销量的贡献更是不会太大。或许它能在美国市场混的风生水起，但在国内真的生不逢时。

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