特斯拉又起火了，车头直接烧成灰！

在四川成都，一辆疑似特斯拉model S突然撞上分叉口上的石墩，瞬间起火，现场出现爆裂声。因火势过于猛烈，一旁路过的其他车辆，没有一人敢去救援，就连站在一边围观的群众，也被火光溅射到了。不知道车上有没有人，从现场视频来看，如果车上有人，应该是无人生还了。

目前，特斯拉官方还没有就此事做出任何回应。这一次的事故跟林志颖撞车起火事故高度一致。当时，林志颖驾驶的是一辆特斯拉model X，乃是特斯拉的一款旗舰车型，售价区间在89.89万到105.89万之间。可这样的百万级别的超豪华电动汽车，反而轻轻撞上一个柱子，就起火了。

【资料图】

幸好林志颖驾驶的那辆特斯拉model X起火速度比较慢，过路人及时把林志颖和他儿子一起救了出来。可成都这位车主就没那么幸运了。因速度较快，猛烈地撞上了分叉路上的石墩，车辆出现了爆燃，火势极大，路人想帮忙，都帮不上忙。当消防员赶到，扑灭大火时，整个车头已经被烧成了渣滓，车内到底有没有人，也不知道了。

事故中的车主所驾驶的是一辆特斯拉model S，同样是特斯拉的旗舰纯电车型，售价区间为80.89万到102.89万，价格是非常地贵。

电动汽车撞上柱子后起火，这已经不是第一起了。此前杭州就有一辆大众ID.4高速撞上收费站，瞬间爆燃，车上四名乘客全部死亡。

紧接着，在义乌，也有一辆蔚来ES8撞上路柱起火，车主经抢救后无效，死亡。

在广东云浮，也有一辆比亚迪汉，在高速公路上撞到一块指示牌后起火，驾驶员没能及时逃脱，死亡。

到今天，电动汽车技术依然面临着诸多的技术痛点。在日常行驶中，所有车辆完全不发生碰撞，几乎是不可能做到的。如何确保电动汽车在发生碰撞后，保证电池安全？保证驾驶员安全？成为新能源汽车行业急需解决的难题。

尤其是装载三元锂电池的豪华电动汽车品牌，因三元锂能源密度大，一旦起火，火势更为猛烈，对安全的考验也应该更为严格。三元锂电池因能量密度大，续航能力强，对车辆性能提升高，主要被应用在豪华汽车品牌。可因它的安全性无法保障，到今天为止，所有公交汽车都被禁止使用三元锂电池，只允许安装磷酸铁锂电池。

可磷酸铁锂电池的缺点也很明显，能量密度低，续航能力弱，充电频次高。要解决磷酸铁锂电池的问题，最好的办法就是给它配套安装一个油箱，也就是走混动路线。虽然各大新能源汽车都在鼓吹，淘汰掉燃油车。可事实上，卖得最好的新能源汽车，都安装了一个油箱。像新势力的理想汽车，就是走增程式路线，传统车企的比亚迪，主要就是靠混动车型。

电动汽车要想卖得好，就必须背上一个大油箱。我们今天的新能源汽车市场，本质上是从纯燃油车，走向半燃油车，利用电动化技术，提高智能化体验。因电池变大了，汽车就可以安装更多的屏幕，甚至配置车载电视和车载冰箱，极大地丰富了汽车的功能。

可这些功能上的丰富，都不能脱离安全的保障。

从电池技术的发展来看，只有当固态电池研发成功时，才能真正敲响燃油车的丧钟。当前的电池基本都是液态或者半固态，非常考验各个车企的电池封装技术。严格来说，电动汽车还没经历过大灾大难的考验。当洪水过境时，被水泡过的电车，可靠性还剩多少？安全性还剩多少？当地震发生的时候，充电桩的可靠性又有多少？夏天怕热，冬天怕冷的电动汽车，何时能治好肾虚？

我们支持新能源汽车的产业技术革命，可各大车企也更需要把安全技术做扎实，早日研发出真正安全、可靠的动力电池。

道路千万条，安全第一条。

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